Ход следствия держат на личном контроле начальник службы уголовного преследования Генпрокуратуры Елдос САГИЕВ, прокурор Алматы Серик КАРИПБЕКОВ и начальник городского департамента полиции Арыстангани ЗАППАРОВ. Речь, видимо, идёт о транснациональной преступной группировке или наркомафии? Нет. Внимание сразу трёх высокопоставленных генералов правоохранительных структур привлёк рядовой несчастный случай.
Октябрьским утром 2021 года поезду перевозчика ТОО “ЖелДорТранс-Актобе”, применившему экстренное торможение, не удалось избежать наезда на женщину, переходившую пути в неположенном месте. Позже она скончалась в городской больнице Уральска от полученных травм. По факту нарушения правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть человека, возбудили уголовное дело.
Пока ждали результатов экспертизы, в уральском филиале КТЖ провели разбирательство этого происшествия. Вины локомотивной бригады не усмотрели: следствие показало, что женщина переходила пути в неустановленном месте, машинист применил экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось.
Следователь линейного отдела полиции (ЛОП) станции Уральск Дамир ЕСКАЛИЕВ уголовное дело прекратил. Постановление утвердил уральский транспортный прокурор Тимур ШУЛЕНБАЕВ. Но спустя два года (!) заместитель главного транспортного прокурора Руслан ИСАЕВ отменил постановление своего подчинённого Шуленбаева и поручил ЛОП Уральска в месячный срок провести новое расследование. К слову, ранее мы уже писали, что новые следственные действия удивительным образом совпали с проведением очередного тендера по оказанию услуг перевозок.
Следствие затянулось: сначала из-за нескольких экспертиз, затем из-за запроса в правоохранительные органы России, где был произведен локомотив. Потом уголовное дело прокурор Исаев отправил в департамент полиции на транспорте (ДПТ) МВД — в прокуратуре, видимо, посчитали, что следователи транспортной полиции будут более компетентными. Однако весной 2024 года следователь ДПТ Елдар НУРАЛИН вынес очередное постановление о прекращении расследования. Основание — в совокупности собранных доказательств действия локомотивной бригады совершены строго по инструкции, принятыми мерами предотвратить наезд не имелось возможности. Этот документ утвердил и. о. главного транспортного прокурора Сакен ЖОРАБЕКОВ.
Но в июне того же года главный транспортный прокурор Тимур СУЛЕЙМЕНОВ отменил это решение и снова поручил следователям ДПТ в течение месяца завершить новое расследование.
Но вскоре в ход следствия неожиданно вмешался прокурорский генерал Сагиев: в конце прошлого года он лично вынес постановление об изменении подследственности. У прокурора, конечно, есть право передавать уголовное дело в тот или иной правоохранительный орган, но для этого должны быть веские основания -
письменное ходатайство следователя или кого-либо из участников уголовного процесса. Эта норма прописана в статье 193 Уголовно-процессуального кодекса, но применяется не очень часто: подписавший такой документ прокурор прямо выражает недовольство следователю и надзирающему прокурору.
В данном случае Елдос Сагиев кинул, образно говоря, большой булыжник в огороды генералов Тимура Сулейменова и Айдоса РЫСБАЕВА, начальника ДПТ МВД. Наверняка такие активные действия отдельных надзорников, проявивших особое рвение к рядовому наезду, заинтересуют генпрокурора страны, который активно применяет принцип “Закон и Порядок” в своей работе. Не исключено, что бесконечные следственные действия кому-то влиятельному очень выгодны…
В общем, Елдос Алиханович посчитал, что прокуратура и полиция Алматы будут более объективными.
Здесь необходимо пояснить: транспортная полиция создана исключительно для расследования преступлений в сфере авиационной и железнодорожной отраслей. Авиакатастрофы, сходы железнодорожных составов, хищения топлива на станциях и в портах и другие происшествия, в том числе наезды на пешеходов, — вот главные задачи ДПТ. А чтобы следствие проводилось по всей строгости закона, в своё время в составе Генпрокуратуры образовали самостоятельное подразделение — Главную транспортную прокуратуру. Раз генерал Сагиев не доверяет этим специализированным структурам, может, генпрокурору Асылову и министру внутренних дел Ержану САДЕНОВУ стоит упразднить эти “некомпетентные” подразделения?
В общем, уголовное дело оказалось в ДП Алматы, почти за 2700 километров от места происшествия: видимо, кому-то очень удобно для “полноты следствия” проводить расследование в непрофильном ведомстве за тысячи верст. Сегодня делом занимается старший следователь по особо важным делам (!) Руслан БАЙРАМОВ, один из ведущих специалистов департамента по раскрытию тяжких и особо тяжких преступлений.
Майор Байрамов 13 марта 2025 года признал гендиректора ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” Талгата ЖУМАГАЛИЕВА подозреваемым по части 2 статьи 344 Уголовного кодекса (“нарушение правил безопасности или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека”).
Сама статья говорит, что это расследование — компетенция транспортной полиции и прокуратуры, а не региональных структур. Прокуроры не хотят привлечь к делу специалистов национального перевозчика, по всей видимости, не доверяя ему так же, как ДПТ или ГТП. По этой логике если завтра со взяткой поймают прокурора в Алматы, то для надзора можно пригласить прокурора из другой страны.
А 29 марта “важняк” Байрамов снял с Жумагалиева подозрение за отсутствием в его деяниях состава уголовного правонарушения. Доводы следователя едва уместились на восьми листах: выводы нескольких судебных экспертов, ссылки на приказы Министерства транспорта и коммуникаций и Министерства индустрии и инфраструктурного развития, инструкции национального перевозчика.
Одним словом, всестороннее и объективное расследование, чего и добивался Сагиев. Кстати, до Байрамова аналогичные постановления выносили капитан Ескалиев и старший лейтенант Нуралин. Их документы утвердили старшие советники юстиции Шуленбаев и Жорабеков. Документ Байрамова заверил начальник управления по надзору за законностью досудебного расследования и уголовного преследования прокуратуры Алматы Аскар АЛБЫТОВ.
Однако 22 апреля зампрокурора Алматы Асхат ШАРИПОВ в четвертый раз отменил постановление о прекращении уголовного дела, и уголовное дело снова вернули Байрамову. Зампрокурора посчитал, что “следователь, проведя по уголовному делу следственные действия, принял необоснованное процессуальное решение о прекращении досудебного расследования в связи с отсутствием состава уголовного правонарушения”.
Руслан ещё месяц проводил повторное расследование, но даже самой незначительной вины локомотивной бригады и руководителя компании-перевозчика так и не обнаружил. И в четвертый раз это дело было прекращено и утверждено старшим советником юстиции Албытовым.
Говорят, расследование в пятый раз возобновили.
К примеру, если водитель автобуса совершил наезд на пешехода, вряд ли этим делом станет заниматься “важняк” с ДП — расследование поручат обычному дознавателю районного подразделения. Кроме того, виновным (если экспертиза установит) будет признан только водитель. Возможно, косвенно механик и медсестра, если водитель был нетрезвым. Но никак не первый руководитель автопарка. Его даже допрашивать не станут по факту наезда на пешехода.
- Пока нам сложно доказать, но мы считаем, что речь идёт о захвате нашего бизнеса, — с тревогой говорит Талгат Еркинович. — У нас имеется несколько экспертиз лицензированных специалистов в железнодорожной отрасли о том, что нет никакой вины ни гендиректора компании, ни локомотивной бригады. Но эти документы принимать во внимание в упор не хотят. Очередную экспертизу с привлечением специалиста в разовом порядке назначили в институте судебных экспертиз Туркестанской области. Никто не удивится, если повторная экспертиза сделает нужные следствию выводы. Надо отметить, что следствие всячески избегает компетентных мнений национального перевозчика и Минтранса по этому делу. Возможно, чей-то умысел? К этому делу должно быть привлечено внимание общественности, особенно генпрокурора и главы МВД. Большая надежда и на главу государства: очень хочется, чтобы принятый им принцип “Закон и Порядок” работал не только на бумаге…
Дословно
Президент Казахстана Касым-Жомарт ТОКАЕВ:
- Для построения Справедливого и Безопасного Казахстана необходимо утвердить верховенство Закона и Порядка как твердую основу обеспечения интересов, прав и свобод всех граждан. Масштабная и важная задача — последовательное повышение уровня правовой культуры в обществе и совершенствование деятельности правоохранительной системы.
(сказано на расширенной коллегии правоохранительных органов 23 июня 2025 года)
К сведению
В 2024 году на железнодорожных путях произошло 75 случаев наезда на людей, причём 23 пострадавших были нетрезвыми. Основные причины: нарушение пешеходами правил перехода через железнодорожные пути, использование наушников и невнимательность пешеходов вблизи железной дороги. Вряд ли хоть по одному такому случаю глава КТЖ стал фигурантом уголовного дела.
Тохнияз КУЧУКОВ, Алматы
