Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 30 сентября лично запустил вторую линию Достык – Мойынты. Присутствие главы государства подчеркнуло стратегическое значение подобных проектов с высоким мультипликативным эффектом для экономики страны.
“ Казахстан , находясь на маршруте “Великого шелкового пути”, является региональным лидером транзитных перевозок. Поэтому развитая сеть железных дорог способствует увеличению транзитного потока между Китаем, Европой, средней Азией и странами Персидского залива”, – сказал директор дирекции магистральной сети филиала АО “НК “ҚТЖ” Сакен Рахметов.
По его словам, необходимость реализации проекта строительства вторых путей на участке Достык – Мойынты, которая эксплуатировалась на пределе своей возможности, обусловлена значительным ростом объёмов транзитных перевозок.
“По сути, железнодорожная линия Достык — Мойынты является соединяющим звеном между основными транзитными магистралями Казахстана и Китая. Поэтому основная нагрузка приходится именно на этот участок, далее на станции Мойынты грузопоток распределятся по трем направлениям”, – пояснил Сакен Рахметов.
Он добавил, что в рамках проекта было построено 836 км вторых железнодорожных путей, развиты 16 раздельных пунктов, 92 путепровода и применена казахстанская система сигнализации и связи.
“Магистральные линии – это “артерии” экономики, так как основная доля грузооборота Казахстана приходится на железнодорожную инфраструктуру. Увеличивая пропускную способность и надежность железных дорог, мы напрямую укрепляем позицию Казахстана как связующего звена между Востоком и Западом”, – сказал представитель КТЖ.
Сакен Рахметов подчеркнул, что разветвленная и развитая железнодорожная инфраструктура является одним из ключевых факторов сохранения лидирующей позиции транзитного государства.
“Принимаемые меры по реализации инфраструктурных проектов, позволит увеличить эксплуатационную длину железных дорог и количество раздельных пунктов на 10% (с 16 тыс. км до 17 тыс. км), уровень автоматизации железнодорожных участков (новых систем автоблокировки) до 20%”, – сказал он.
Кроме того, более 85-90% казахстанского содержания при строительстве, создание новых рабочих мест в период строительства и последующей эксплуатации придает значительный импульс развитию регионов.
Директор дирекции магистральной сети филиала АО “НК “ҚТЖ” добавил, что для развития инфраструктуры до 2029 года будет построено порядка 5 тыс. километров новых и модернизировано 11 тыс. км существующих железнодорожных путей.
“ Развитие железнодорожной инфраструктуры опережающими темпами для обеспечения беспрепятственного пропуска транзитных грузов является стратегическим приоритетом не только для компании, но и страны в целом”, – сказал Сакен Рахметов.
