Головная компания Chrysler, входящая в корпорацию Stellantis, смело заявляет, что их технология IBIS (Intelligent Battery Integrated System) — это настоящий прорыв в области аккумуляторных батарей. Это ноу-хау позволит значительно снизить вес электромобилей, упростить зарядку и повторное использование батарей. Сейчас «прорывная» технология активно переходит от концепции к реальности, сообщает Electrek .

Система IBIS от Stellantis разработана совместно с компаниями Saft, Sherpa Engineering, а также Университетом Париж-Сакле и Институтом Лафайет. Её принцип заключается в том, что функции зарядного устройства и инвертора встраиваются непосредственно в аккумуляторный блок. Такая интеграция серьёзно упрощает конструкцию, экономит внутреннее пространство и облегчает обслуживание в течение всего срока службы автомобиля.

Важный момент в том, что IBIS упрощает повторное использование аккумуляторов электромобилей в системах накопления энергии (BESS), благодаря сокращению потребности в дорогостоящем и трудоемком восстановлении.

Директор по инженерии Stellantis Нед Курик говорит:

«Этот проект отражает нашу убежденность в том, что упрощение — это инновация. Мы переосмыслили и упростили архитектуру электрической трансмиссии, мы сделали её легче, эффективнее и экономичнее. Такие инновации позволяют нам предоставлять клиентам более качественные и доступные электромобили».

Основные преимущества IBIS:

  • повышение энергоэффективности до 10% (цикл WLTC) и увеличение мощности на 15% (172 кВт против 150 кВт) при том же размере батареи;
  • снижение веса автомобиля примерно на 40 кг и высвобождение до 17 литров объёма, что обеспечивает лучшую аэродинамику;
  • первые результаты показывают 15-процентное сокращение времени зарядки (например, с 7 до 6 часов на зарядном устройстве переменного тока мощностью 7 кВт), а также 10-процентную экономию энергии;
  • упрощение обслуживания и расширение возможностей повторного использования батарей как в автомобильных, так и в стационарных системах.

Эти преимущества обусловлены тем, что электромобили тратят много времени и энергии на преобразование переменного тока в постоянный и обратно. Это происходит как при обычной зарядке дома, так и при рекуперации. Отказ от соответствующего оборудования для этого процесса позволит обеспечить значительное снижение веса и повышение эффективности. По некоторым оценкам, автомобиль с системой IBIS может весить на 40 кг меньше, чем электромобиль с обычным оборудованием, при этом предлагая аналогичный запас хода и производительность.

Первые испытания

Система IBIS разрабатывали несколько лет, а первый концепт для стационарного применения был создан в 2022 году. А сегодня первый полностью функциональный электромобиль с системой IBIS наконец-то готов к выходу на дорогу. Исследователи Stellantis установили систему на один из новых электрокроссоверов компании — Peugeot E-3008. Если практическое применение покажет хорошие результаты, это может проложить путь для интеграции технологии IBIS в серийные электромобили и гибриды Stellantis уже к концу этого десятилетия. Это в свою очередь может вывести их автомобили на лидирующие позиции мирового авторынка.

Что говорят скептики

Однако, без скептицизма здесь не обошлось. Некоторые пользователи англоязычного интернета подвергли критике технологию IBIS. По их мнению, электроника для зарядки выходит из строя чаще, чем все остальные элементы. Дело в том, что она регулярно взаимодействует с нестабильной электросетью на зарядных станциях с переменным током. Не всегда качественные зарядные блоки и кабели также вызывают проблемы. А потому размещение её в труднодоступном и сложном для ремонта месте контрпродуктивно.

Ранее Курсив Авто рассказывал о новом скоростном рекорде среди электрических гиперкаров.