Nissan X-Trail — японский кроссовер, который получил широкую популярность в Казахстане. Машина полюбилась водителям за универсальность и высокий клиренс, позволяющий преодолевать неровности и выбоины. Но у авто есть и слабые стороны. Коммерческий директор компании Fresh Евгений Житнухин рассказал изданию Газета.ru о главных минусах кроссовера первого поколения.
Особенности кузова и подвески Nissan X-Trail
Одна из главных проблем Nissan X-Trail с пробегом — коррозия. Чаще всего ржавеют пороги, колесные арки и нижние части дверей. Кроме того, владельцы нередко жалуются на быстрый износ втулок стабилизатора и амортизаторов.
Проблемы с двигателем и коробками передач
Шестиступенчатая «механика» рассчитана примерно на 250 тыс. км пробега, тогда как «автомат» может прослужить около 200 тыс. км, если за ним правильно ухаживать и регулярно менять масло. Однако у этой коробки есть свои «болячки»: часто ломается датчик давления масла или реле, отвечающее за электромагнитную блокировку селектора. У более старых версий возможны проблемы с планетарным редуктором и шлицами. Есть проблемы и у двигателей.
«Модели с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 склонны к перегреву, что ведёт к повреждению прокладок головки блока цилиндров», — отмечает Житнухин.
Также, по словам эксперта, Nissan X-Trail обладает высоким «аппетитом». В городе двухлитровый двигатель с автоматической коробкой расходует около 15 л/100 км. Версия с 2,5-литровым мотором — примерно на пару литров больше.
Первое поколение X-Trail выпускалось с 2001 по 2007 год. Сейчас в Казахстане подержанные «Ниссаны» можно найти по цене от 2 до 6,8 млн тенге в зависимости от состояния, пробега и конфигурации.
Ранее Курсив Авто писал о проблемах вариаторов на моделях Nissan. Подробнее о причинах поломок и способах продлить ресурс коробки передач можно почитать здесь.
