Европейская комиссия заявила, что продолжит реализацию планов по взиманию платы с авиакомпаний за выбросы углекислого газа от международных рейсов, несмотря на риск обострения отношений с Соединенными Штатами и противодействие со стороны перевозчиков, которые уже страдают от высоких цен на авиационное топливо.
Как сообщает POLITICO, в настоящее время система торговли выбросами применяется только к рейсам внутри ЕС. Из неё исключены маршруты в страны вне блока, на которые приходится большая часть выбросов в этом секторе.
Еврокомиссия заявила во вторник, что этому дисбалансу необходимо положить конец в преддверии пересмотра системы торговли выбросами, который ожидается в июле.
Руководитель отдела транспорта в климатическом департаменте Еврокомиссии Полона Грегорин на конференции с представителями авиационной отрасли предупредил, что система торговли выбросами может быть распространена на все полёты из Европы, независимо от пункта назначения.
По оценкам организации Transport & Environment, доходы ЕС в прошлом году могли бы достичь 12,7 миллиарда евро, если бы система торговли выбросами (ETS) применялась ко всем вылетающим рейса. Это примерно в три раза превышает сумму, собранную с авиационного сектора в 2025 году.
Представители отрасли новость восприняли плохо.
«Мы настоятельно призываем Еврокомиссию не расширять сферу действия системы торговли выбросами», — заявил Винсент Де Врой, директор по авиации в лоббистской организации производителей самолётов «Аэрокосмическая, оборонная и охранная промышленность Европы».
Он предупредил, что применение европейского ценообразования на выбросы углерода к американским авиакомпаниям может спровоцировать торговый спор.
Эксперт напомнил о негативной реакции, когда система торговли выбросами (ETS) впервые была предложена для международных рейсов в 2012 году. Тогда «коалиция нежелающих» — включая США, Китай и Индию — выступила против этой меры, и США приняли закон, предусматривающий штрафы для авиакомпаний, соблюдающих европейскую систему торговли выбросами.
Для разрешения тупиковой ситуации ЕК приостановила действие системы торговли выбросами для международных рейсов при условии, что Международная организация гражданской авиации ООН разработает собственную систему. Это привело к созданию Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода в международной авиации (CORSIA), которая станет обязательной для международных рейсов в 2027 году.
Сейчас ЕК оценивает эту схему, результаты ожидаются к 1 июля. В зависимости от результатов она примет решение о корректировке собственной системы ценообразования на углеродные выбросы.
Авиакомпании предпочитают полагаться исключительно на систему ООН.
«Мы должны инвестировать в укрепление CORSIA, чтобы в конечном итоге сделать её единственной в мире системой ценообразования на выбросы углерода. Потому что для глобальных проблем необходимы глобальные решения», — заявила Урания Георгуцаку, директор лоббистской организации авиакомпаний Airlines for Europe.
Она также указала на продолжающийся кризис с авиационным топливом, заявив, что он подчеркивает зависимость Европы от импортной энергии.
Airlines for Europe, представляющая интересы Lufthansa, Air France-KLM и Ryanair, недавно призвала к приостановке действия системы торговли выбросами (ETS) на фоне топливного кризиса. Комиссия отклонила этот запрос.
