Электросамокаты в городе давно стали опасны. Их пытаются ограничивать и даже запрещать. Но всё это не уменьшает число тех, кто любит погонять с ветерком по тротуарам. Количество электросамокатов в России растёт не столько за счёт личного транспорта, сколько многочисленным кикшерингам — так называют сервисы по аренде самокатов. Деньги в этом бизнесе крутятся немалые. С момента запуска в Москве в 2018 году первого в России сервиса кикшеринга данное средство индивидуальной мобильности (СИМ) приобрело массовый характер — сегодня кикшеринг доступен в 140–150 городах страны.
Наверное это хорошо, когда кто-то неплохо зарабатывает и число сервисов по прокату средств индивидуальной мобильности (СИМ), к коим причисляются электросамокаты, растёт. Особенно в период бензинового кризиса. Однако не стоит забывать и про ту опасность, которую несут в себе (а точнее на себе) эти самые СИМ. За последние пять лет аварийность на самокатах подскочила в 11 раз. И стоит учитывать, что статистика ГИБДД фиксирует лишь те случаи, где есть пострадавшие — реальная картина, скорее всего, ещё мрачнее.
Электросамокаты и электровелосипеды в основном передвигаются по тротуарам. С учётом разницы скоростей между ними и пешеходами, а также невысокой культуры вождения многих пользователей кикшеринга, аварии с участием СИМ стали распространённым явлением. В 2025 году в России зафиксировано 3275 дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, в результате чего 68 человек погибли и почти 3400 получили травмы. Что касается статистики 2026 года, то по данным Госавтоинспекции МВД России, с января по апрель зафиксировано 497 аварий с участием только электросамокатов, как прокатных (сезон кикшеринга открылся 1 апреля), так и частных, имеющих возможность передвигаться в любое время года. И это на 8,5% больше аналогичного показателя 2025 года. При этом число пострадавших в этих ДТП выросло на 11,3% (ранения получил 521 человек, погибло пятеро).
Складывается абсурдная ситуация: человек на самокате по закону считается пешеходом, но при этом он может наехать на другого пешехода, который просто идёт по своей дорожке. Такие столкновения часто заканчиваются трагически — тяжелыми увечьями или смертью.
Несут ли ответственность те, кто из-за желания полихачить нанес травму пешеходу или даже причинил управляемым СИМ смерть? Несут. Хотя суды не всегда наказывают лихачей на СИМ по всей строгости, важные прецеденты всё же появляются.
Так 1,5 млн рублей взыскали с подростка-водителя самоката, насмерть сбившего пенсионерку в Нижнем Новгороде. Установлено, что подросток, управляя арендованным самокатом, сбил женщину, когда она выходила из магазина. Она получила черепно-мозговую травму и умерла в больнице, не приходя в сознание. Её муж обратился в суд с требованием взыскать с виновного 2 млн рублей компенсации морального вреда. В иске он указал, что гибель жены принесла ему моральные страдания, также из-за её смерти у него ухудшилось состояние здоровья. Представители подростка в суде сообщили, что после ДТП он сам получил травмы — врачи детской больницы диагностировали у него лёгкое сотрясение мозга. Мать молодого человека звонила сыну погибшей и приносила извинения. Она также рассказала, что, по словам её сына, у него якобы не было возможности избежать столкновения — пенсионерка вышла из магазина прямо ему под колеса. Так как подросток ещё не закончил учебу, его представители попросили освободить его от ответственности или снизить размер компенсации. Суд пришел к выводу, что разумной и справедливой компенсацией морального вреда будут 1,5 млн рублей, которые постановили взыскать с подростка в пользу супруга погибшей женщины.
Это уже не первый случай, когда лихачи на СИМ попадают на большие деньги. К сожалению, по причине трагедий.
В прошлом году в Санкт-Петербурге суд поставил точку в истории о наезде самокатчика на женщину. Курьер службы доставки еды, который очень торопился завершить заказ, сбил пешехода. Травмы оказались серьёзными, а курьера искали 3,5 года. Тогда лихой наездник был на арендованном электросамокате и спешил на очередной заказ. Все произошло на тротуаре. Курьер влетел в пожилую женщину на полной скорости и свалил её с ног, затем, убедившись, что не сможет помочь, уехал, не вызвав скорую помощь и даже не оставив своего номера телефона. Женщина тогда переломала себе руки и ноги и долго отходила от травм.
Его искали с 2022-го. За это время пострадавшая обращалась куда только можно. В МВД, прокуратуру. Забросала исками и сервис по доставке еды, так как виновник был курьером с характерным рюкзаком, и кикшеринговую компанию. Изначально ответчиками в этой истории были работодатель нарушителя и сервис по аренде электросамокатов. Их юристы смогли поднять историю за 3,5 года и установили, кто конкретно в тот день и в то время открыл сессию аренды. Так суд и вышел на главного виновника. Ну а суд постановил компенсировать причинённый им вред. Правда получит ли она одобренную судом компенсацию — большой вопрос. Приставы конечно взыскивают с него более 1,5 млн рублей за травмы потерпевшей (700 тысяч — оплата лечения, 900 тысяч — компенсация морального ущерба), но все мы понимаем, что это не значит, что взыщут.
Сам он после заседания суда заявил: «Сумма больше 1,5 млн. Конечно же, таких денег я не имею, не держу. И чемодана у меня с такими деньгами, к сожалению, нет. Для меня эта сумма неподъемная».
В феврале этого года сбитая самокатчиком пенсионерка из Челябинска взыскала с виновника 513 000 рублей.78-летняя женщина стала инвалидом третьей группы, после того как во дворе дома на неё наехал 10-классник на электросамокате. Лихач мчался с бешеной скоростью, пенсионерку после ЧП с тяжелыми травмами увезли на скорой. Женщина перенесла 4-часовую операцию, 115 уколов и провела в стационаре в общей сложности 23 дня.
Кстати, ответственность за вред, причиненный малолетним водителем самоката (до 14 лет), несут его родители. В возрасте от 14 до 18 лет подростки самостоятельно несут гражданско-правовую ответственность. В случае отсутствия у молодого человека дохода или имущества для возмещения, расплатиться должны его родители.
Уже в мае этого года суд принял решение по инциденту с участием электросамокатчика в Магнитогорске. Там в июле 2024 год на тротуаре вдоль улицы Труда 18‐летний парень налетел на немолодую женщину. Он сбил пенсионерку с ног. Та упала на асфальт и сломала правую плечевую кость. После ДТП на самокатчика возбудили уголовное дело. По решению мирового судьи ему на 8 месяцев ограничили свободу за причинение вреда здоровью 65‐летней женщины. Кроме того, прокурор подал в суд иск с требованием, чтобы виновный в инциденте возместил пенсионерке причинённый моральный вред. В результате с электросамокатчика взыскали 300 тысяч рублей в пользу потерпевшей.
А тремя годами ранее в Челябинске с осуждённого арендатора электросамоката взыскали 2 млн рублей за гибель пенсионерки. ЧП случилось в мае 2021 года около дома No 54 по улице Гагарина в Ленинском районе Челябинска. 20-летний мужчина на электросамокате сбил пенсионерку. Женщина скончалась от полученных травм.
Ситуация с ростом аварийности на самокатах ставит перед обществом и законодателями множество сложных вопросов. Очевидно, что существующие правила дорожного движения и система регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ) нуждаются в доработке. Проблема, наверное, не только в нарушителях, но и в самой структуре рынка кикшеринга, который, неся очевидную выгоду владельцам сервисов проката, пока ещё до конца не интегрирован в безопасную городскую среду. Кикшеринг, безусловно, предлагает удобство и мобильность, но его бурный, часто анархичный рост показывает, что городская среда пока не готова к такому напору.