UzAuto Motors модернизировал двигатель B-DOHC (B15D2) для Chevrolet Cobalt («Шевроле Кобальт»). Теперь мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVCP — аналогом BMW VANOS, что повысило динамику седана и снизило расход топлива. Об этом рассказал узбекистанский портал Autostrada.
Что изменилось в двигателе Cobalt
Сообщается, что компания внедрила фазовращатели на оба распредвала. Это позволило регулировать момент открытия и закрытия клапанов как на впуске, так и на выпуске. Управление системой осуществляет новый бортовой компьютер.
На низких оборотах двигатель стал лучше тянуть «снизу» за счёт оптимального наполнения цилиндров. На средних и высоких оборотах улучшились подхват, разгон и топливная экономичность. Кроме того, пропал провал при разгоне и переключении передач, а отклик на педаль газа стал заметно быстрее.
После обновления двигатель «Кобальта» получил более ровную кривую крутящего момента. Теперь автомобиль быстрее набирает обороты, обеспечивая комфортное вождение как в городе, так и на трассе.
Какое масло теперь заливать
Новая система DVCP критически зависит от качества масла. UzAuto Motors рекомендует использовать более жидкое масло 0w20 с допуском Dexos 1. Однако в условиях климата Центральной Азии специалисты советуют рассмотреть вариант с более вязким 5w30, который лучше справляется с нагрузками при жаре.
При выборе важно учитывать не только вязкость, но и оригинальность масла, а также соответствие необходимым допускам производителя.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что сервис «Яндекс.Такси» исключил Cobalt из тарифа «Комфорт» в Астане и Алматы.
