Машинами забиты дворы, тротуары и даже детские площадки. Пока скорая прокрадывается между рядами автомобилей, она перестает быть скорой. Пару раз и пожарные машины застревали в своре как попало припаркованных легковушек. “Где хозяин машины?!”, “Почему все его должны ждать?”, “Таранить надо таких, как это делают в других странах!” — при каждой ЧС возмущаются горожане. Так ли это, каков реальный мировой опыт? Что мешает внедрить его у нас? Как казахстанские спасатели справляются с барьерами на дороге?
Как оно там, за бугром?
Этот вопрос нашу экс-соотечественницу, а ныне канадку
Дарью РЕЗНИК не заставил задуматься. В Торонто, провинция Онтарио, где она живёт, ситуации с неправильной парковкой возникают настолько редко, что если это и случается, то такие истории становятся сюжетом вечерних теленовостей.
- Вчера просмотрела подборку новостных каналов, попался один сюжет из Галифакса. Там показывали, как машина припарковалась у пожарного гидранта и пожарные выбили ей боковые окна, чтобы пропустить шланг сквозь салон и подключиться к воде. Водитель должен был припарковаться не ближе пяти метров от гидранта, — делится увиденным Дарья.
Не там машину оставил — получи штраф до 2000 долларов, продолжает Даша. Если это будет повторяться систематически, то на ваши цифровые автоправа будут капать поинты. Наберется энное количество — лишат прав. Если и это не научит, то нарушитель может угодить в тюрьму.
В Германии, делится информацией руководитель юридической компании UVENTAS Kazakhstan Татьяна ЗЫРЯНОВА, за неправильную парковку — ощутимое денежное наказание. Щелкнул сосед на смартфон авто нарушителя, отправил в полицию — и тому автоматом прилетит штраф в несколько сотен евро. Не менее строго в Китае. В больших городах, густонаселённых районах, рассказывает студентка юрфака одного из пекинских вузов ФЭН Цзяхан, на улицах есть специальные зоны для остановки экстренных служб. Эти участки окрашены желтым цветом и обозначены большими иероглифами, которые гласят: “Место для пожарных машин. Парковка запрещена!”
- Если экстренная служба не сможет попасть к месту происшествия, то пожарная машина имеет право таранить авто, которые преграждают путь. И нести за это ответственность эти службы не будут! И если они при этом повредят свою технику, то взыщут компенсацию. Плюс к этому полиция обязательно того, кто бросил машину, оштрафует. Штраф может доходить до 500 тысяч юаней, — рассказывает Фэн Цзяхан.
Как это работает у нас?
У нас проблема с хаотичной парковкой машин обостряется, особенно в Астане и Алматы, соглашается председатель комитета противопожарной службы МЧС Ерлан ТУРЕГЕЛДИЕВ. Появляется больше высоток, растёт автомобилизация. И тут, говорит спикер, хорошо бы включить голову и понять, что порядок и безопасность начинаются с себя.
- Ты, когда машину ставишь на ночь, должен понимать, что скорая помощь каждый день не раз заезжает во двор. Вдруг в следующий раз она приедет к тебе? Сможет ли проехать? Элементарные правила: нельзя загораживать проезд, нельзя парковаться на тротуаре, перекрывать колодец пожарного гидранта, — перечисляет глава комитета.
К сожалению, продолжает инженер управления организации пожаротушения и аварийно-спасательных работ ДЧС Алматы Бексултан ЖУМАДИЛЛАЕВ, люди безалаберны. Бросают машины, говорят: мол, ненадолго, скоро вернусь. А тут экстренный случай! Благо сейчас подъезжать вплотную к горящему дому необязательно: техника позволяет тушить на расстоянии.
- Но, чтобы начать работу, поднять ту же автолестницу для спасения людей, нам нужно сделать машину устойчивой, выдвинуть аутригеры — это специальные ножки. И машина становится около четырёх метров в ширину. Именно столько пространства нам и надо. А если его нет? Хорошо, если хозяева машин номер телефона оставляют. Звоним — они обычно прибегают, освобождают путь, — рассказывает Бексултан.
На практике, если хозяина брошенного авто не нашли, то пожарные через дежурную часть передают информацию: нужен эвакуатор коммунальной службы. Но даже ему, объясняет Бексултан, нужно доехать до локации, подобраться к авто не всегда просто, места для маневра очень мало. И на все это уходит немало времени.
- Поэтому у Астанинского гарнизона на вооружении уже есть эвакуаторы на базе внедорожника “шевроле”, приобрели буквально два месяца назад. Теперь на вызов выезжаем сразу с этим оборудованием, — рассказывает о новинке Ерлан Турегелдиев. — А то, бывало, ребята, дабы не терять времени, всем караулом на руках перетаскивали брошенные машины.
По словам Турегелдиева, экстренным службам проблем хватает не только во дворах. Зачастую и на улицах нет понимания со стороны водителей: не пропускают в потоке, могут выскочить на перекресток, даже понимая, что скорая или пожарная машина с сиреной и мигалками имеет право на приоритетный проезд. А многие если и пропустят на улице, то тут же пристраиваются за спецтехникой, как в кортеже.
Дарья Резник говорит, что если в Онтарио кому-то взбредет в голову пристроиться за спасателями, то последует штраф от 400 до 2000 канадских долларов или лишение прав. Машины должны пропустить спецтранспорт и продолжить движение, когда дистанция будет не менее 150 метров.
А может, всё же на таран?
Внедрить это у нас, в один голос сказали все наши эксперты, нереально! Не готовы для этого ни законодательная база, ни система страхования, ни сами люди.
Смотрите, даже сейчас, объясняет Ерлан Турегелдиев, бывает, что пожарная машина, стараясь быстрее доехать до точки возгорания, может поцарапать авто, которое мешает на узкой улочке. Там и легковушке не развернуться, а этой махине? И тут будет виноват водитель спецмашины. А если позволить спецслужбам идти на таран? Страховые компании в этом случае помочь не смогут.
- Здесь есть коллизия, возникает некое случайное событие, которое опасно для третьего лица, но к договору страхования оно не имеет ровным счетом никакого отношения. Страховой случай должен обладать случайностью и вероятностью его наступления. То есть это значит, что вы не знаете, какое событие произойдет, когда оно произойдет и какой вред будет нанесен. А если вы умышленно совершаете действие по причинению вреда, например тараните авто, то данное событие не подпадает под определение страхового случая. И даже если вас кто-то застрахует, то откажут ровно через пять минут в страховой выплате, — предупреждает председатель Ассоциации страховщиков Казахстана Виталий ВЕРЕВКИН.
Ну а если разработать специальный пакет страхования на авто экстренных служб? Страхование, объясняет Веревкин, это “эксплуатация статистики, вклад многих в несчастье некоторых”. Рынка под это направление не будет.
- Сколько у нас пожарных машин в городе? Примерно 40-50. А по стране? Грубо говоря, 500. Маленькие сборы никому не интересны, рынка нет. Как работает страхование? Взяли со ста — дали двум. Здесь этих условных ста нет. Это заранее убыточный сектор, — уверен Виталий Веревкин.
Плюс ко всему каждый кейс будет решать суд. И тогда, считают эксперты, наши службы погрязнут в судебных исках. А когда им заниматься прямыми обязанностями — людей спасать?
- Даже если освободить сотрудников той же скорой помощи или ДЧС от ответственности за причинение вреда гражданскому авто, то кто-то должен восстановить машину экстренных служб. Она во время тарана тоже пострадает. Допустим, суд вынесет решение взыскать ущерб с виновника — хозяина машины, которая была припаркована неправильно. Но на практике исполнить это решение суда и взыскать с физлица будет очень сложно — доходы не у всех высокие. Будут выплачивать маленькими суммами, а ремонт машины в итоге ляжет на плечи госорганов, — обрисовывает ситуацию Татьяна Зырянова.
Ну и самое главное, подчеркивает она, как сделать таран авто безопасным? Водители пожарных машин или скорой помощи — каскадеры? И потом, в кабине есть дорогостоящее оборудование. Вдруг и оно от удара повредится? А фельдшерам ещё пациента везти до БСМП и дальше, разбитыми, мчать на следующий вызов?
Что делать?
Все дело, рассуждает Татьяна Зырянова, в небольших штрафах. Полиция приезжает, выписывает их недобросовестным водителям, а те оплатят и вновь паркуются на авось.
- Смотрите, штрафы за парковку на газонах, детских площадках и проезжей части, повлекшую препятствие для движения других транспортных средств, — 10 МРП, это 39 200 тенге. Но если заплатить в течение 14 дней, то будет скидка 50 процентов. Я считаю такой штраф символическим. Надо поднимать его раз в десять, чтобы даже обеспеченного человека это било по карману, — предлагает Зырянова.
Необходимо, считает Виталий Веревкин, бороться не с последствиями, а с причиной. Людям зачастую просто негде оставить своё авто. Парковок на всех автовладельцев давно не хватает. И надо как-то бороться с уплотняющей застройкой. Налепят высотки так, что там никакие требования по пожарной безопасности невозможно соблюсти.
- Хотел бы через газету “Время” обратиться ко всем водителям: заметив приближающийся автомобиль с включенными маячками, пожалуйста, уступите ему дорогу, ведь нас кто-то ждёт, мы к кому-то спешим на помощь! — просит за все экстренные службы Ерлан Турегелдиев.
Елена БАХАРЕВА, Алматы
